山西中南部铁路通道获得菲迪克优秀工程项目奖
近日，由铁三院设计的山西中南部铁路通道获得菲迪克优秀工程项目奖，这也是铁三院连续第四年斩获该奖项。本年度国际咨询工程师联合会（FIDIC，菲迪克）颁奖盛典于9月25～27日在摩洛哥马拉喀什举行，来自100多个国家的数百名代表参加了此次会议。
山西中南部铁路通道西起山西兴县瓦塘镇，东至山东日照港，正线长度1270公里，是世界上一次建成线路最长的重载铁路通道。作为大能力的 30t 轴重重载铁路，该项目既没有成熟的标准规范可供选用，也没有工程项目可供借鉴，设计团队通过开展科研攻关，攻克了一系列重载铁路设计难题。
项目沿线沟壑纵横，滑坡、溜塌、软土、采空区等不良地质极其发育，高陡黄土边坡不计其数，设计中采用综合选线技术，合理优化边坡防护等工程措施，以“小代价”解决了“大难题”；设计人员结合项目特点研发了重载弹性支承块、双块式及长枕埋入式三种无砟轨道结构，并首次在重载隧道内大范围铺设无砟轨道，极大地减少了维修工作量；在“四电”设计中采用了隧道集中接 地 设 计、长 大 隧 道GSM-R单网交织冗余覆盖方案、双冗余服务器案等一系列先进技术，保证了“四电”接地系统安全稳定的运行，节省了大量工程投资；针对隧道进出口沟深壁陡的难题，桥梁专业应用桥隧相连系统设计，有效降低了隧道进出口仰坡高度，显著降低了工程风险；将军渡黄河特大桥采用特殊结构设计，在国内重载铁路中首次采用多孔 128m 大跨简支钢桁梁，成为母亲河上又一道靓丽的长虹。
自2015年1月运营至今，山西中南部铁路通道经历了各种恶劣自然工况的考验，各项设备运转正常，工程质量得到了充分验证。该项目确保了国家能源安全供应，密切了区域经济协作，加快了沿线经济社会发展，改善了环境、降低了社会运输成本，充分发挥铁路全天候、节能、环保等运输优势，对构建资源节约型、环境友好型的交通运输体系具有重大的意义和作用。
供稿：天津市勘察设计协会 华鑫
山西中南部铁路通道西起山西兴县瓦塘镇，东至山东日照港，正线长度1270公里，是世界上一次建成线路最长的重载铁路通道。作为大能力的 30t 轴重重载铁路，该项目既没有成熟的标准规范可供选用，也没有工程项目可供借鉴，设计团队通过开展科研攻关，攻克了一系列重载铁路设计难题。
项目沿线沟壑纵横，滑坡、溜塌、软土、采空区等不良地质极其发育，高陡黄土边坡不计其数，设计中采用综合选线技术，合理优化边坡防护等工程措施，以“小代价”解决了“大难题”；设计人员结合项目特点研发了重载弹性支承块、双块式及长枕埋入式三种无砟轨道结构，并首次在重载隧道内大范围铺设无砟轨道，极大地减少了维修工作量；在“四电”设计中采用了隧道集中接 地 设 计、长 大 隧 道GSM-R单网交织冗余覆盖方案、双冗余服务器案等一系列先进技术，保证了“四电”接地系统安全稳定的运行，节省了大量工程投资；针对隧道进出口沟深壁陡的难题，桥梁专业应用桥隧相连系统设计，有效降低了隧道进出口仰坡高度，显著降低了工程风险；将军渡黄河特大桥采用特殊结构设计，在国内重载铁路中首次采用多孔 128m 大跨简支钢桁梁，成为母亲河上又一道靓丽的长虹。
自2015年1月运营至今，山西中南部铁路通道经历了各种恶劣自然工况的考验，各项设备运转正常，工程质量得到了充分验证。该项目确保了国家能源安全供应，密切了区域经济协作，加快了沿线经济社会发展，改善了环境、降低了社会运输成本，充分发挥铁路全天候、节能、环保等运输优势，对构建资源节约型、环境友好型的交通运输体系具有重大的意义和作用。
供稿：天津市勘察设计协会 华鑫
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